Kan man verkligen åka på Europas floder och kanaler till Medelhavet i en segelbåt? Är inte kanalerna igenslammade så att det bara går med en motorbåt?
Nej, det är nonsens!
“När du åker in i Frankrike kommer de fråga efter ditt djupgående. Om du sticker mer än 1,6 m får du inte komma in”, har jag hört någon säga…
Ja, det är sant att detta just nu är så på Canal de la Meuse från Belgien in i Frankrike, men det är verkligen inte hela Frankrike som är stängt. Men för en segelbåt som sticker mer än 1,60 m är rutten som jag brukar rekommendera genom Holland, Belgien och Frankrike inte en möjlighet för tillfället.
Många rutter till Medelhavet
Min andra rekommenderade rutt är Rhen, Mosel och Canal des Vosges och den fungerar fortfarande fin-fint. Här möts du av det lägsta vattendjupet på Canal des Vosges, och det är satt till minst 1,80 m.
När jag själv åkte där i oktober förra året mätte jag vattendjupet hela vägen. Djupet är som fransmännen säger: Minst 1,8 m. Men skär inte av hörnorna – stanna i mitten av kanalen om ditt djupgångende är en utmaning.
Självklart finns det också andra vägar än de jag rekommenderar.
Hos VNF (Voies Navigables de France – företaget som sköter de franska kanalerna) kan du läsa mer om planerade kanalstängningar, till exempel för reparationer och underhåll. Du kan också läsa om extraordinära förändringar, som t.ex djupet på Canal de la Meuse.
(Observera dock att ibland kan VNF:s hemsida bara nås från Frankrike, så om du vill komma åt den här hemma kan du behöva använda en VPN. Ibland är den öppen, andra gånger inte).
Så kan du åka till Medelhavet med en segelbåt på Europas floder och kanaler? Ja, det kan du självklart!
Mannen tittade på Margareta och nickade lite för sig själv. Som att det egentligen mer var ett konstaterande än en fråga.
Vi hade precis sålt vår svenskbyggda långkölade 30 fots Allegro och istället köpt en massproducerad tysk Bavaria 36.
Slåss du av samma tanke?
Så tänkte jag faktisk själv också för 10 år sedan. För en sådan massproducerad båt, kan man väl inte segla på oceanerna med på ett säkert sätt?
(Om du har läst min bok Utmaningen, så vet du, att den båten klarade sig utmärkt på både Atlanten och över Biscaya).
Men det var inte där det började…
“Båten kommer bli krossad i slussarna”, sa folk när vi tänkte segla till Medelhavet i vår klassiska mahognikryssare från 1950.
“Och om ni kommer hela vägen till Medelhavet, så kommer båten bli uppäten av skeppsmaskar”, fortsatte de.
Trots det, fick vi ett fantastiskt år i Medelhavet tillsammans med barnen, som då var 1 och 4 år gamla.
Men det tog inte slut där heller!
“Den sista idioten är inte född än”, sa folk, när jag förra året ville åka till Medelhavet i min 17 fots speedbåt från 70-talet.
“Det kommer aldrig att gå med den motorn, den sotar till, när du ska köra så långsamt.”
Men vi fick gigantiska upplevelser i den lilla båten!
Säger folk så till dig också?
Så fundera lite på vem det är som säger det. Har de själva gjort det? Eller är det här ett uttryck för att vara en besserwisser?
“Jag har seglat hela mitt liv”, säger de kloka på Facebook ibland.
När du har seglat hela ditt liv vet man så klart hur man lägger en kurs, revar ett segel eller förtöjer en båt. Men det är inte säkert att man också vet hur man hanterar en sluss? Eller att man vet vad som krävs för att segla över Atlanten.
Det är kanske bättre att prata med någon, som faktiskt gjort det? Någon som har erfarenhet, av det som du undrar över.
Om det var mig du frågade om råd om att bestiga Mount Everest skulle jag säga att det är galet! Men jag har heller ingen erfarenhet av bergsklättring. Jag kommer inte att kunna ge dig vettiga råd om det. Istället kommer jag bara att kunna säga vad jag tycker eller har hört andra säga.
Men jag har erfarenhet av långsegling så det får du gärna fråga oss om.
Här är tre tips för kvalificerad råd om du vill veta mer om långfärdssegling – oavsett om det är för segel eller motor.
Vill du segla till eller från Medelhavet?
Jag har gjort detta några gånger via Biskayen och Engelska kanalen. Förra gången var i våran Bavaria 36, och även om det var under Corona var upplevelserna till sjöss helt normala. Boken om turen, Utmaningen – en nästan omöjlig segling från Mallorca till Skanör, kan du köpa här…
Vill du segla till Karibien?
För några år sedan tog vi ut barnen från skolan, sa upp våra jobb och flyttade ombord på vår 30-fots Allegro. Den 15 månaders seglingen till Karibien gjordes det sex tv-program om på SVT och äventyret beskrivs i boken “Ett år utan skor”.
Vill du åka på kanaler?
Jag älskar öppet hav och fri horisont, men det är något speciellt med kanaler. Det är några mycket speciella upplevelser du kan få där… Jag har åkt genom Europa från Östersjön till Medelhavet flera gånger. Förra gången var på många sätt den roligaste – och åtminstone den mest speciella. Den resan skrev jag boken “Den siste idioten är inte född än” om…
Kan man långsegla med en massproducerad standardbåt? Hur är det för en tonåring att segla över Atlanten? Hur löser man situationen när man knäcker masten mellan Azorerna och Frankrike? Kan man undvika dåligt väder om man tar kanalvägen till Medelhavet?
Den 14 maj på hamnen i Skanör kan du komma ombord på långseglarbåtar, få idéer till hur du kan göra på din egen båt – oavsett om du ska segla långt eller inte – och lyssna på spännande, kostnadsfria föredrag.
Varje halvtimme hör du ett underhållande, lärorikt eller inspirerande föredrag (se programmet här)
Du kan träffa ett gäng erfarna lånseglare (se vem här)
Öppen båt på väldigt olika långfärdsbåtar (se vilka här).
“Den siste idioten är inte född än”, sa dem när jag berättade att jag ville åka till Medelhavet i en 17-fots båt från 70-talet. Men jag lyckades ta mig hela vägen för att så småningom ankra vid Frankrikes kust.
Nu kan du i en rad små filmer hänga med ombord på Mini Lisa ner genom Europas vattenvägar. Hela vägen till Medelhavet.
I var och en av filmerna tar jag upp ett tema om kanalfärd, långfärdssegling eller att resa i en liten båt.
I min allra senaste bok “Den sista idioten är inte född än” åker jag till Medelhavet i en 17 fots motorbåt – för att bevisa, att det går att få lika många upplevelser på Europas floder och kanaler som det gör ute på havet.
På grund av de rådande restriktionerna just nu är det inte möjligt att arrangera ett fysiskt möte utan vi ordnar vi istället ett KANON digitalt arrangemang. Direkt hemma i ditt vardagsrum.
Boksläppet är sponsrat av Watski, och utöver ett pris till en tävling på boksläppet, så ger de dig 10% rabatt på hela sortimentet från och med boksläpp och fem dagar fram. Använd rabattkoden Veber10 (gäller inte redan nedsatta varor, tjänster eller presentkort)
Anmäl dig och var med till:
Föredrag om resan med Mini Lisa till Medelhavet
Träffa besättningen som var med på resan
Se boken
Tävling med presentkort från Watski
Snacks och dricka (får du dessvärre själv ordna denna gången).
Det blir ett fantastiskt arrangemang! Det är väl precis det vi har behöver nu? I vintermörkret, och där corona-restriktionerna fortfarande sätter stopp för så mycket annat kul?
Var med och lyssna på ett stort äventyr i en liten båt och få bland annat svar på om:
Det går att förverkliga drömmen om att åka till Medelhavet, trots att man har både jobb, huslån och en familj?
Kan man få ett båtäventyr utan att först ha flera hundra tusen kronor på kontot?
Är det möjligt att åka på långa båtäventyr när coronan inte vill släppa taget om Europa?
Jag hoppas att vi ses d 7 februari kl. 19.00 med snacks, föredrag, äventyr, drömmar och böcker.
Så var det en som skrev till mig, när jag presenterade mitt nya projekt: Att köra “Mini Lisa”, en halvöppen 17 fots Terhi 520HT som är från en gång på 70-talet, till Medelhavet. Att hon är utrustad med en 70hk tvåtaktsmotor från 1997 gjorde inte saken mycket bättre i andras ögon. Motorn är överdimensionerad, kommer inte kunna klara av att köra långsamt på kanalerna och den kommer sota igen.
De hade säkert rätt allihopa, men i tisdags kl. 16.02 körde jag ut genom den sista slussen i Port Saint Louis – från floden Rhônes gröna färskvatten till Medelhavets blå saltvatten.
Sedan dess har jag och Mini Lisa åkt runt lite i Medelhavet, ankrat i en vik i Provence, badat i havet som är 22 grader varmt, och ligger nu inblåsta i den stora hamnen Vieux Port i Marseille.
Det största problemet
1249 sjömil har Mini Lisa, jag och olika besättningsmän seglat på tyska, luxembourgs och på de franska kanaler och floder – och nu i Medelhavet.
Vi har varit uppe på 360 meter över havet, suttit fast i slussar och förlorat en drönare (och en fender och en båtshake). Vi har frusit under natten, varit genomblöta av regnet och är nu inblåsta i Medelhavet.
Men vi har också fått se ställen i Europa som vi inte ens visste fanns, kört mellan berg, borgar och vinslott. Vi har mötts av en otrolig gästfrihet, fått hjälp när det behövts och haft djupa, förtroliga och roliga samtal.
I det stora hela har turen upplevts enklare, snabbare och roligare i den lilla 17 fots båten än vad det gjort de gånger som jag tidigare har kört till Medelhavet i både en 34 och en 30 fots båt.
Det största problemet har inte varit båten. Tvärtom faktiskt, för den har fungerat utan problem. Det största problemet har varit, att man anses vara lite märklig, när man ger sig av i en så liten båt.
Men jag kan leva med att vara märklig, eller kanske till och med att vara den sista idioten: Alternativet till att ge sig av med Mini Lisa var att inte komma iväg överhuvudtaget.
Många upplevelser
Jag sitter under ett olivträd på ett café i Marseille och bearbetar alla intryck. Medelhavssolen bränner på mina bara armar och jag försöker förstå, att mitt projekt nu är fullfört och avslutat.
Tänk vilken glädje lilla Mini Lisa har skänkt mig under de 1249 sjömilen på kanaler till Medelhavet.
I Tyskland har vi besökt millionstäder som Düsseldorf och Köln på den brusande och våldsamma Rhen. På Mosel har vi kört nere i dalgången, med gröna berg längs båda sidorna. När vi stannar till i vad som känns som små äventyrsbyar där korsvirkeshusen har spiror och torn, förväntade vi varje ögonblick, att Snövit och de sju små dvärgarna skulle komma fram och sjunga för oss.
Bara genom Frankrike har vi varit genom 144 slussar och vi har varit så långt ute på landet, att det verkade som en glömd bit av Europa. Ställen där tiden har stått stilla och bekymmer är inget som finns. Vi har kört ner genom Provence på den breda Rhône-floden, ätit och druckit så gott, att det verkade som att fåglarna började sjunga och blommorna att blomma.
Till allra sist kom vi ut till det varma Medelhavet, där jag har ankrat och badat och njutit av de 26 graders varma dagarna, trots att det nästan är oktober.
Efter caféebesöket går jag runt i Marseille och njuter av den sydländska stämningen. I en smal gata, som omgärdas av gamla hus med vita fönsterluckor, måste jag plötsligt stanna.
“Entre terre et mer” står det på en handmålad skylt till en butik, där den ljusblå färgen så smått har börjat flagna.
“Mellan land och hav” det är precis det Mini Lisa också har varit under de sista par månaderna. Kanalerna är inte riktigt havet, men det är inte heller land. Det är något mitt emellan, men med fördelen från båda delar: Det går att stanna nästan när man vill, precis som när man är på land. Men friheten och närheten till naturen finns fortfarande, som när man är på havet.
Men nu är vi äntligen vid havet. Målet är nått. Jag har åkt hela vägen till Medelhavet i min lilla båt.
(Du kan följa fortsatta äventyr med Mini Lisa på min Instagram eller Facebook)
“Det händer inget när jag gasar!” utbröt Margareta när hon i lördags styrde ut “Anna Lisa” från hamnen.
Det var ingen större kris, för “Anna Lisa” är ju en segelbåt, så vi rullade ut seglena och fortsatte utan någon större dramatik.
Jag och min kompis öppnade ner till motorn, medan Margareta och ytterligare en väninna stannade uppe i sittbrunnen och skotade seglena så de passade till vår tänkta kurs.
När en dieselmotor slutar med att köra beror det nästan alltid på att den inte får fram bränsle. Så frågan var: Varför fick den inte bränsle?
“Det är båtar som hamnat i liknande situationer ,som denna, som vi brukar hämta”, sa min kompis. Han arbetar på sjöräddningen, så han vet vad han talar om. Det är antingen roder- eller motorhaverier som utgör merdelen av räddningsaktionerna i hans område.
Den korta historien är, att det var en bränsleslang som var tillstoppad av dieselpest. På ett par timmar fick vi löst det, men det krävdes flera kreativa ideér och vi använde oss bland annat av en bit ledning och pumpen till SUP-boardet.
Självklart vill man inte hämtas av sjöräddningen, men här hemma är det faktiskt en möjlighet, om allt annat skulle gå fel.
Under en långsegling kan du kanske inte bara ringa efter hjälp, utan är tvungen till att kunna lösa de flesta problem själv.
Motorproblem är bara en av alla utmaningar under en långsegling. Det är inte en fråga om du får det, utan om när du får det.
Jag har kontakt med riktigt många långseglare, och jag ser en tydlig skillnad på dem som har en fantastisk resa, och på dem som använder merdelen av resan på att lösa problem: De sistnämnda är inte ordentligt förberedda.
Det är därför som Margareta och jag håller kursen “Långseglar-drömmer du?” Det är för att hjälpa kommande långseglare med att vara så bra förberedda som möjligt.
I våras köpte jag en liten hardtop-båt som är nån gång från 70-talet. Med den åker jag till Medelhavet på floder och kanaler. Men hur går det?
“Hamnavgift? Vanligtvis tar vi 1 euro per meter”, säger hamnkaptenen i den lilla hamnen i Traben Trarbach på den tyska delen av floden Mosel. Han kliar sig lite på hakan innan han fortsätter. “Men du har åkt så långt, och det är inte ofta någon kommer så långt ifrån …”
Hamnkaptenen tittar ner på bryggan, nästan som om han tycker att det är pinsamt att prata om pengar. “Nöh”, säger han istället på tyska. “Ingen hamnavgift den här gången.”
Sedan bjuder vi honom på en kopp kaffe i ”Mini Lisa” och nästa dag kör han oss till tåget så att vi kan vara hemma några veckor innan resan fortsätter. “Mini Lisa” ligger tryggt i den lilla hamnen nedanför de gröna bergen som reser sig från floden.
Gästfriheten har varit enorm överallt där vi har kommit med den lilla båten. Nu har vi nästan nått ner till Frankrike och det har faktiskt varit otroligt oproblematiskt.
Långsegling i en vanlig vardag
Vi har en segelbåt och vi har flera gånger seglat långt med den, så det är inte nytt för oss att segla till Medelhavet eller Karibien. Men den här gången vill jag inte sälja allt och sluta arbeta för att segla ut i världen. Turen till Medelhavet måste passa in med barn, skola, arbete och alla andra skyldigheter vi har där hemma. Därför har jag köpt en gammal och billig Terhi 520HT som är nån gång från 70-talet. Den har en 70 hk. utombordsmotor, och det är ungefär den enda utrustningen som finns i båten.
Resan genomförs stegvis. Den första etappen var tillsammans med min kusin och gick ner genom de nordtyska kanalerna och uppför floderna Rhen och Mosel, där den lilla 17 fot långa ”Mini Lisa” nu har legat i några veckor medan jag har varit hemma.
Nu fortsätter resan några veckor ner genom Luxemburg och Frankrike med min 14-åriga son.
I Frankrike lämnas den lilla båten i en hamn igen, och efter sommarlovet åker jag den sista sträckan ner till Medelhavet med en vän. Sedan kör vi ner en bil med en släpvagn och trailer “Mini Lisa” hem igen.
Så är den lilla båten redo för nya äventyr nästa år.
Båt i ett sagolandskap
Gröna berg reser sig upp från floden som slingrar sig genom ett landskap som mest ser ut som en annons för modelltåg. På solsidan odlas vin och på motsatt sida finns vilda skogar. Fåglarna kvittrar högre än motorn och varje dag hör vi näktergalen. Rovfåglar svävar över floden, kanske för att fånga en fisk. En utter på flodstranden har redan fångat en fisk, medan ett par sköldpaddor långsamt låter sig glida med i vattnet när vi åker förbi.
De små städerna längs stranden ser med sina gamla korsvirkeshus med små spiror på taken ut som att de är tagna ur ett Disney-äventyr. När vi går runt på de små kullerstensgatorna förväntar vi oss efter varje sväng att Snövit och de sju små dvärgarna kommer fram och börjar sjunga för oss.
Det är underbara vyer vi har från “Mini Lisa” och enligt min mening är den tyska delen av Mosel en av de finaste sträckorna att åka på floder och kanaler.
Statistik
Här är lite statistik för resan genom norra Tyskland till södra Mosel:
Jag kan dra slutsatsen att även om ”Mini Lisa” inte är stor, är det dyrare att åka med en liten motorbåt än en segelbåt. Med vår segelbåt ”Anna Lisa” använde vi 516 liter diesel hela vägen från Östersjön till Medelhavet.
Men med det sagt är det inte mycket pengar för att få så många olika upplevelser!
Snart i Frankrike
Nu fortsätter resan nerför den slingriga Moselfloden, in genom Luxemburg och genom den franska Canal des Vosges. Här måste 97 slussar lyfta min lilla 17 fots expeditionsbåt upp över bergen och sedan ner till floden Saône och vidare genom Provence innan vi kan sätta ner fötterna i det salta Medelhavet.
Min plan är att både skriva en bok om denna resan, men också en guidebok till Europas floder och kanaler. Det blir perfekt tillsammans med min handbok Slusshandboken – som nu har blivit en bästsäljare i Danmark.
Om du vill se om min lilla orange båt klarar av att komma hela vägen ner till Medelhavet kan du följa med på Instagram här eller på Facebook här. Där kommer dagliga uppdateringar.
Låt mig presentera expeditionsbåten: En halvöppen Terhi 520 HT från någon gång på 70-talet. Den har en fräck orange färg och är utrustad med en 70 hk. utombordsmotor från 90-talet.
Den perfekta båten att åka till Medelhavet i.
Nej, det kanske inte är den perfekta båten. Den perfekta båten är vår segelbåt Anna Lisa, vilken vi planerade att åka med genom floder och kanaler från Medelhavet till Skanör under förra året.
Som så mycket annat förra året, blev den turen inte av som vi hoppats på, den förvandlades istället till en något annorlunda havssegling (jag skriver om det i Utmaningen).
Men istället för att gnälla över det har jag nu köpt expeditionsbåten “Mini Lisa”. Ibland måste man sluta drömma och agera istället.
Med expeditionsbåten kommer jag åka ner genom Europas floder och kanaler för att till slut nå fram till Medelhavet i Port St. Louis, inte så långt från Marseille.
Back to basics
Är det verkligen möjligt att åka hela vägen till Medelhavet i något som i bästa fall kan jämföras med ett flytande tält?
Jag är väldigt nöjd med vår Bavaria 36 som har nästan allt i komfort väg. En segelbåt som precis har seglat oss motsatta väg – från Medelhavet och hem runt Europa via Atlanten. Nu ska jag åka genom Europa och det är lite back to basics
Vattentanken är två dunkar á 10 liter, spisen har bara en brännare och ska stuvas bort när den inte används. Det finns inget handfat, ingen värme, inget komplicerat elsystem och toaletten är i land. Det finns praktiskt taget ingenting, utöver motorn, som kan gå sönder.
Naturligtvis skulle jag ha föredragit att åka med vår segelbåt, men det skulle nästan vara ett hån att segla henne tillbaka till Medelhavet, när vi hade så stora utmaningar att få henne hem från Spanien förra sommaren. Om min lilla orange båt plötsligt skulle fastna i en lockdown någonstans i Europa kan jag leva med det.
Jag tror faktiskt att det blir en tur med stora upplevelser, för just det har ingenting att göra med hur stor båten är. Kanske snarare tvärtom.
Om du vill se hur min lilla orange båt klarar turen (och om jag själv klarar det primitiva båtlivet), kommer det dagliga uppdateringar från turen på Instagram. Förutom några böcker kommer det antagligen också en film eller två på YouTube, men det blir först långt senare.
Onsdag den 19 maj är det boksläpp för min nya bok Utmaningen – en nästan omöjlig segling från Mallorca till Skanör. Det firar vi med ett online miniföredrag om att leva ombord på en båt under en lång havssegling, trots att det vid första anblicken var en omöjlig resa
Förra året tvingades jag iväg till Spanien med tre vänner för att segla hem vår nya båt. Det skulle ha varit en drömsegling i Medelhavet för hela familjen, men istället blev det till en nästan non-stop segling från Mallorca till Sverige.
En segling där dåligt väder, stängda hamnar och problem med namnet på vår nya båt gav utmaningar. Men oceanen bjöd också på stora upplevelser, livsdrömmar och insikter.
Tävlingar och föredrag. Var med online onsdag den 19 maj kl. 19.30
