Det man kallar en flod i Frankrike kallar man så blygsamt en å i Sverige 😀. Och det finns gott om vatten i svenska åar – och den närmsta, Helge å, ligger inte långt borta från oss.
Men lyckligtvis (eller “tyvärr” för oss kanalseglare) är det många vattenkraftverk, och sällan slussar, på svenska åar.
På det hela taget känns åar lite hemliga. För hur långt kan man åka uppför en å innan man möts av ett kraftverk? Det känns verkligen lite Pippi Långstrump-aktigt att testa!
Margareta och jag gav oss ut på ett “Micro-äventyr” för att kolla upp det.
Det var dock inte ett kraftverk som satte stopp för vår resa upp längs Skånes största å, Helge å. Det var något helt annat…
“Hur vågade ni?” frågade många när vi seglade i Marocko för några år sedan.
Under en månad seglade vi runt i det nordafrikanska landet och förtöjde bland annat i industrihamnar och små fiskehamnar.
Fiskarna bar sin fångst i land över vår båt när de förtöjde på vår sida. Vi såg när de slaktade får på gatorna, och vi delade vår mat med fattiga gatubarn och handlade på bullriga marknader.
Uppe i stan mötte vi åter fiskarna nere från hamnen och det var alltid ett glatt återseende även om vi ofta inte hade något gemensamt språk.
Men de första veckorna var ständigt utanför komfortzonen, för kulturellt skiljer sig det nordafrikanska landet verkligen från Skandinavien. När vi förtöjde som den fjärde båten på sidan av tre fiskebåtar kastades vi rakt in i det lokala livet utan säkerheten från ett hotell att dra oss tillbaka till.
Många båtar passerar Marocko på vägen från Europa till Kanarieöarna. Kanske för att det som är så annorlunda verkar farligt? Kanske för att det är en utmaning med de olika kulturerna?
För oss var Marocko ett av de länder som gav de största upplevelserna. Det var underbart att förtöja båten i områden som vi annars aldrig skulle ha möjlighet att ta oss till. Vi träffade människor som var otroligt vänliga och hjälpsamma.
Men det var förstås inte alltid lätt, och särskilt Margareta hade en del utmaningar som kvinna.
I filmen här kan du se några av de goda upplevelserna du kan få och varför det är synd att segla förbi Marocko.
Du kan också se varför det som kvinna trots allt inte är så annorlunda att segla i Marocko än i Sverige.
Europa är full av floder och kanaler. Men vilken väg ska du ta? Vilka certifikat behöver du? Och vad med slussarna? Under seminariet går vi igenom allt du behöver veta för att ta dig in i Europa, eller hela vägen till Medelhavet.
På Kanalafton i Stockholm den 8 december får du en mängd inspirerande historier om färd på kanaler.
Du lär dig bland annat:
Vilken båt du kan använda
Hantering av automatiska slussar
Att undvika skador
Förtöjningsmöjligheter
Vägval genom Europa
Vilka certifikat du måste ha med till dig själv och din båt
Masten på en segelbåt
Motström på floder
Tips till ensamseglare
Gasol, diesel, bensin, vatten …
Sjökort
Inspiration, anekdoter och erfarenheter
Vill du veta om kanaler är något för dig? Då ska du vara med på denna kvällen. Har du redan kanalintyg, men undrar hur du ska lösa allt det praktiska? Då ska du vara med på Kanalafton.
Detta är också för dig som inte vill åka hela vägen till Medelhavet, men som kanske vill utforska Tyskland eller Nederländerna på kanaler.
Är du också orolig för dieselpriserna till båten? Jag har räknat på det, och resultatet är förvånansvärt positivt!
Jag har åkt till Medelhavet flera gånger på floder och kanaler och kostnaden för diesel och bensin har varit den absolut största posten på resan.
Varje gång.
Det kan förstås göra mig orolig när jag nu planerar fler turer på Europas floder och kanaler. Har det blivit för dyrt med dagens bränslepriser? Men jag har räknat på det, och även om det såklart blivit mycket dyrare de senaste månaderna är det fortfarande ett billigt sätt att semestra på.
Med dagens dieselpriser, om jag skulle åka till Medelhavet på floder och kanaler med Anna Lisa, vår Bavaria 36 segelbåt, skulle vi göra av med ca. 520 liter diesel. Det motsvarar 12 300 kr med dagens mycket höga dieselpriser i Tyskland och Frankrike.
Det är så klart mycket pengar, men med tanke på att vi skulle lägga två-tre månader på en sådan resa så är det inte så illa.
Om jag skulle åka till Medelhavet igen med min lilla 17-fots motorbåt “Mini Lisa”, som drar nästan dubbelt så mycket bensin som segelbåten använder diesel, skulle det ändå vara prisvärt.
Vi använder 880 liter bensin på en expedition till Medelhavet i Mini Lisa, vilket motsvarar 19 800 kr med dagens bensinpriser i Tyskland och Frankrike.
Hamnavgifterna är riktigt billiga på kanalerna och på många ställen kan man till och med förtöja helt gratis. Idag skulle det troligen bli ca. 2 000 kr för hela resan från Östersjön till Medelhavet i vår Bavaria.
Med andra ord ca. 14 000 kr för tre månaders semester i segelbåt – och hela vägen till Medelhavet. Det är faktiskt inte dyrt, tycker jag. För samma pengar skulle familjen inte ens kunna åka skidor en vecka.
Vilken annan tre månaders semester kan du njuta av för 14 000 kr?
Behöver du verkligen kunna dokumentera att moms har betalats på din båt? Detta är en uppföljning av min tidigare artikel Moms på din båt.
“Det du säger är vilseledande”, sa båtmäklaren som jag blev uppringd av.
Jag var egentligen ute och seglade, och jag styrde på en läns med seglen ut på varsin sida, när mäklaren ringde upp.
“Det är felaktigt och missvisande”, fortsatte han och menade att det jag skriver om moms på båtar inte gäller.
Något så tråkigt som moms var inte det jag tänkte mest på medan jag stod vid rodret och solens strålar träffade de små krusningarna på havet.
“Jag har kollat upp det”, sa båtmäklaren enträget för att få skiftat mitt fokus från det glittrande havet till långseglingens tråkiga, administrativa grejer. “Skatteverket tar inte ut moms på äldre båtar.”Och jag förstår varför han var upprörd!
Kanske har några av hans affärer inte blivit av? Kanske finns det båtar han inte har kunnat sälja för att momsunderlaget inte finns?
Och vi är egentligen överens.
Dokumentationen kan vara svår att få tag på till en äldre båt.
Problemet är inte i Sverige
Men problemet är inte här hemma, inte heller för den vanliga svenska semesterseglaren. Vi kommer förmodligen aldrig att uppleva problem med dokumentation av moms på båten i Sverige eller Skandinavien.
Problemet ligger längre söderut.
Faktum kvarstår att det finns en liten risk att problem kan uppstå i EU-länderna söder om Östersjön.
Det finns flera exempel på att seglare har behövt visa upp dokumentation för att moms har betalats på båten.
För att ta några exempel, så ombads Sylvia Eriksson att visa upp momsdokumentation, förutom pass och ägardokumentation, i Nedeländerna förra året. Jannica Öhrn skulle visa upp momsdokumentation i Belgien och Tim Hedegaard Larsen blev tillfrågad om momsunderlag i Hamburg. Alla hade dock koll på sin dokumentation.
Men jag känner tyvärr till fler exempel på båtar som har blivit kollade.
Jag skulle därför ändå vilja påstå att man noga ska överväga om man vill köpa en båt där momsunderlaget inte finns.
Även om du kanske aldrig någonsin får problem med Skatteverket här hemma så finns det en liten risk att du kan få det längre söderut.
Det kan också bli svårare för dig att sälja båten senare, eftersom en eventuell sydeuropeisk köpare kanske kommer kräva ett dokument (originalfakturan från varvet) som visar betald moms.
Kan de göra det?
Myndigheterna i söder kanske inte alls har laglig rätt att kräva momsdokumentation på din båt? Jag är inte advokat eller revisor med inriktning på moms, så det kan jag inte svara på. Men jag vet att det finns en liten risk att de frågar efter det.
Oavsett om det är tillåtet eller inte.
Så varför inte bara slippa problemet genom att se till att få med dig alla papper om du ska köpa en, för dig, ny båt?
Har du redan en båt?
Jag har både en segelbåt och en motorbåt. På segelbåten, en Bavaria 36 från 2004 köpt begagnad i Spanien, har jag originalfakturan som anger den spanska EU-momsen.
Risken är inte stor, och även om jag skulle få problem med momsen i Sydeuropa någon gång i framtiden så kommer summan som ska betalas på motorbåten vara så liten att det inte är ett problem (och dessutom finns det ingen momsdokumentationskrav för svenska båtar byggda före 31 december 1994).
Om du redan har en båt, eller är intresserad av att köpa en billigare båt, tycker jag att du ska segla ut i världen med den – även om du inte har dokumentationen. Trots att det finns en risk ska den inte göras större än nödvändigt.
Men ska du köpa en nyare båt? Så se till att dokumentation på betald moms finns. Det är något jag håller fast vid, även om båtmäklaren inte håller med mig.
Så fort båten kommer in på en flod, med gröna berg som reser sig på båda sidor om oss, händer det något.
Det är spännande och varierande.
Det är ett äventyr!
Jag har sagt det förut: Jag älskar att segla och att vara på öppet hav, men det är något speciellt med floder också.
I min bok Den sista idioten är inte född än delar jag med mig av många knäppa och roliga upplevelser från floderna, men resan jag precis kommit hem från nu kan bäst sammanfattas med den här stämningsbilden från Verdun i Frankrike:
“Du ska bara visa oss båten och bjuda på en öl”, säger gitarristen på engelska med fransk accent.
Klockan är elva på kvällen och vi går på gatan bara några meter från floden La Meuse i Verdun. Den franska sommarvärmen är inte tryckande längre, men ändå räcker det med shorts och t-shirt.
Jag talar fem språk, men franska är tyvärr inte ett av dem. Visst gör det det svårare när man som jag älskar att prata med människor. Men ändå går det förvånansvärt lätt när vi åker ner genom Frankrike från Holland och Belgien.
“Spelar du gitarr?” frågade en av kvinnorna i gruppen av glada människor när vi passerade dem lite tidigare.
“Eh, nja… ja…” svarade jag lite svävande på engelska, och plötsligt satt min kusin Karin och jag mitt bland ett gäng fransmän och jag fick en gitarr i handen. Den enda låten jag kunde komma på i det uppkomna ögonblicket var en med danska Kim Larsen. Det var “This is my life” där texten är på engelska så jag klarade det ändå.
Eftersom jag i det överraskande ögonblicket vågade tacka ja till att komma ur min komfortzon, har vi nu kommit med i gemenskapen. Ett brokigt gäng män och kvinnor där den yngsta går i gymnasiet och den äldsta är pensionär. Vissa talar engelska, andra inte. Ändå pratar vi med alla, för även de som har svårt för annat än franskan anstränger sig.
“Jag förstod inte helt”, säger en man när jag förklarar att vi är på väg till Mosel. Han vinkar till sig en kompis som översätter min engelska till franska, och sedan kan vårt samtal fortsätta.
Jag lämnar över gitarren till en av de andra, som slår på strängarna. En kvinna sjunger, och oavsett vilka ackord som spelas på gitarren kan hon texten. Vi andra sjunger med på refrängen medan vi smuttar på vår öl.
Jag får tillbaka gitarren, och börjar på upptakten till Proud Mary. De andra börjar snabbt sjunga med.
När vi kommer till den tredje versen verkar det som att allt hänger ihop:
If you come down to the river Bet you gonna find some people who live You don’t have to worry cause you have no money People on the river are happy to give
Det är hjälpsamheten och vänligheten som vi själva ständigt möter på floden och runtomkring den. Inte bara ikväll över en öl med sång och gitarr, utan även i slussarna, i hamnarna och på gatorna.
I en sluss i Holland blev vi bjudna på espresso av en tysk, i en hamn i Holland blev vi bjudna på vin av Margrethe som hade läst “Den sista idioten är inte född än”, och på en ö i Belgien tyckte hamnkaptenen att vi inte skulle behöva betala hamnavgifter utan istället lägga pengarna på caféet.
Ute på gatan, i den varma franska natten, sugs jag helt in i den gästvänliga atmosfären och utbrister plötsligt:
“Så trevligt det är här. Vad måste jag göra för att också bli fransk?”
De andra skrattar och ler och han som nu har fått gitarren säger:
“Visa oss bara båten och bjud på en öl.”
Hela flocken skrattar igen, för de vet att vi inte alls kan vara ombord på lilla Mini Lisa. Det är inte heller någon som förväntar sig att vi ska bjuda dem på öl, för vi är redan med. Vi är redan en del av flocken och av gänget – även om vi inte är fransmän.
Ha en riktigt fin sommar – vi kanske ses där ute någonstans?
PS: “Så in i h…. Så bra underhållning och enorm inspiration”, skrev Kim till mig förra veckan.
Kan man verkligen åka på Europas floder och kanaler till Medelhavet i en segelbåt? Är inte kanalerna igenslammade så att det bara går med en motorbåt?
Nej, det är nonsens!
“När du åker in i Frankrike kommer de fråga efter ditt djupgående. Om du sticker mer än 1,6 m får du inte komma in”, har jag hört någon säga…
Ja, det är sant att detta just nu är så på Canal de la Meuse från Belgien in i Frankrike, men det är verkligen inte hela Frankrike som är stängt. Men för en segelbåt som sticker mer än 1,60 m är rutten som jag brukar rekommendera genom Holland, Belgien och Frankrike inte en möjlighet för tillfället.
Många rutter till Medelhavet
Min andra rekommenderade rutt är Rhen, Mosel och Canal des Vosges och den fungerar fortfarande fin-fint. Här möts du av det lägsta vattendjupet på Canal des Vosges, och det är satt till minst 1,80 m.
När jag själv åkte där i oktober förra året mätte jag vattendjupet hela vägen. Djupet är som fransmännen säger: Minst 1,8 m. Men skär inte av hörnorna – stanna i mitten av kanalen om ditt djupgångende är en utmaning.
Självklart finns det också andra vägar än de jag rekommenderar.
Hos VNF (Voies Navigables de France – företaget som sköter de franska kanalerna) kan du läsa mer om planerade kanalstängningar, till exempel för reparationer och underhåll. Du kan också läsa om extraordinära förändringar, som t.ex djupet på Canal de la Meuse.
(Observera dock att ibland kan VNF:s hemsida bara nås från Frankrike, så om du vill komma åt den här hemma kan du behöva använda en VPN. Ibland är den öppen, andra gånger inte).
Så kan du åka till Medelhavet med en segelbåt på Europas floder och kanaler? Ja, det kan du självklart!
Mannen tittade på Margareta och nickade lite för sig själv. Som att det egentligen mer var ett konstaterande än en fråga.
Vi hade precis sålt vår svenskbyggda långkölade 30 fots Allegro och istället köpt en massproducerad tysk Bavaria 36.
Slåss du av samma tanke?
Så tänkte jag faktisk själv också för 10 år sedan. För en sådan massproducerad båt, kan man väl inte segla på oceanerna med på ett säkert sätt?
(Om du har läst min bok Utmaningen, så vet du, att den båten klarade sig utmärkt på både Atlanten och över Biscaya).
Men det var inte där det började…
“Båten kommer bli krossad i slussarna”, sa folk när vi tänkte segla till Medelhavet i vår klassiska mahognikryssare från 1950.
“Och om ni kommer hela vägen till Medelhavet, så kommer båten bli uppäten av skeppsmaskar”, fortsatte de.
Trots det, fick vi ett fantastiskt år i Medelhavet tillsammans med barnen, som då var 1 och 4 år gamla.
Men det tog inte slut där heller!
“Den sista idioten är inte född än”, sa folk, när jag förra året ville åka till Medelhavet i min 17 fots speedbåt från 70-talet.
“Det kommer aldrig att gå med den motorn, den sotar till, när du ska köra så långsamt.”
Men vi fick gigantiska upplevelser i den lilla båten!
Säger folk så till dig också?
Så fundera lite på vem det är som säger det. Har de själva gjort det? Eller är det här ett uttryck för att vara en besserwisser?
“Jag har seglat hela mitt liv”, säger de kloka på Facebook ibland.
När du har seglat hela ditt liv vet man så klart hur man lägger en kurs, revar ett segel eller förtöjer en båt. Men det är inte säkert att man också vet hur man hanterar en sluss? Eller att man vet vad som krävs för att segla över Atlanten.
Det är kanske bättre att prata med någon, som faktiskt gjort det? Någon som har erfarenhet, av det som du undrar över.
Om det var mig du frågade om råd om att bestiga Mount Everest skulle jag säga att det är galet! Men jag har heller ingen erfarenhet av bergsklättring. Jag kommer inte att kunna ge dig vettiga råd om det. Istället kommer jag bara att kunna säga vad jag tycker eller har hört andra säga.
Men jag har erfarenhet av långsegling så det får du gärna fråga oss om.
Här är tre tips för kvalificerad råd om du vill veta mer om långfärdssegling – oavsett om det är för segel eller motor.
Vill du segla till eller från Medelhavet?
Jag har gjort detta några gånger via Biskayen och Engelska kanalen. Förra gången var i våran Bavaria 36, och även om det var under Corona var upplevelserna till sjöss helt normala. Boken om turen, Utmaningen – en nästan omöjlig segling från Mallorca till Skanör, kan du köpa här…
Vill du segla till Karibien?
För några år sedan tog vi ut barnen från skolan, sa upp våra jobb och flyttade ombord på vår 30-fots Allegro. Den 15 månaders seglingen till Karibien gjordes det sex tv-program om på SVT och äventyret beskrivs i boken “Ett år utan skor”.
Vill du åka på kanaler?
Jag älskar öppet hav och fri horisont, men det är något speciellt med kanaler. Det är några mycket speciella upplevelser du kan få där… Jag har åkt genom Europa från Östersjön till Medelhavet flera gånger. Förra gången var på många sätt den roligaste – och åtminstone den mest speciella. Den resan skrev jag boken “Den siste idioten är inte född än” om…
Kan man långsegla med en massproducerad standardbåt? Hur är det för en tonåring att segla över Atlanten? Hur löser man situationen när man knäcker masten mellan Azorerna och Frankrike? Kan man undvika dåligt väder om man tar kanalvägen till Medelhavet?
Den 14 maj på hamnen i Skanör kan du komma ombord på långseglarbåtar, få idéer till hur du kan göra på din egen båt – oavsett om du ska segla långt eller inte – och lyssna på spännande, kostnadsfria föredrag.
Varje halvtimme hör du ett underhållande, lärorikt eller inspirerande föredrag (se programmet här)
Du kan träffa ett gäng erfarna lånseglare (se vem här)
Öppen båt på väldigt olika långfärdsbåtar (se vilka här).
“Den siste idioten är inte född än”, sa dem när jag berättade att jag ville åka till Medelhavet i en 17-fots båt från 70-talet. Men jag lyckades ta mig hela vägen för att så småningom ankra vid Frankrikes kust.
Nu kan du i en rad små filmer hänga med ombord på Mini Lisa ner genom Europas vattenvägar. Hela vägen till Medelhavet.
I var och en av filmerna tar jag upp ett tema om kanalfärd, långfärdssegling eller att resa i en liten båt.
