Jag älskar TED. De små gratis föreläsningarna på 3-20 min inspirerar dig, utmanar dig och du får lärt mycket. En holländsk seglare gav mig tipset att jag i app’en för mobiler / surfplattor kan ladda ner föreläsningar och titta på dem off-line. Perfekt för nattvakten, för inga TED är längre än 20 minuter. Se ett inspirerande föredrag, kolla horisonten för fartyg och titta på en till …
Denna föreläsning handlar om varför vissa människor får framgång. Det kan också ses i relation till långsegling och i att resa lite längre. För det är det samma som krävs …
På S:t Martin i Västindien träffade jag för ett par dagar sedan Malin och Johan i segelbåten Ran. De seglade från Malmö d. 12 januari 2016 och driver nu Europas största seglings-kanal på YouTube. Det ger varje månad ett bra bidrag till reskassan.
”Vi talar alltid engelska på våra filmer”, säger Johan. ”Det är nog anledningen till att det går så bra – de flesta av våra 28.000 prenumeranter är från USA. Men det gör det också svårare att vara spontan och rolig, eftersom vi vanligtvis inte talar engelska med varandra. ”
Under vår egen segling till Karibien filmade vi till sex tv-program. Det var underhållande, men ibland hårt för det tar lång tid att filma. Jag frågar därför hur de har tid att filma – var tionde dag kommer det en ny film.
”Vi måste balansera jobb och segling”, säger Malin. ”Vi har insett att vi inte kan ladda upp filmer i realtid. Det prövade vi i början, men det var svårt. Det kanske kom förbi någon på kaffe eller det gick sönder något på båten som vi skulle reparera. Det är viktigt att ha kontinuitet, och att vi får laddat upp en film var tionde dag, men innehållet i det kan vara lite äldre – annars kommer det inte fungera”.
”Det tvingar oss naturligtvis också till att få nya upplevelser”, skrattar Johan. ”Vi måste se till att det händer något i filmerna.”
Det bästa rådet
Jag frågar Malin och Johan om det bästa rådet de har att ge om man vill långsegla:
”Vänta inte för länge … Och tänk på vad du köper. Det är så lätt att man sitter med tillbehörskatalogen ’Det här ska vi också ha’. Men nu sitter vi till exempel och undrar varför vi köpte en radar. Båten behöver inte ha all utrustning.”
Jag vill dela en hemlighet med dig. Ja, det är kanske inte en riktig hemlighet, men om du inte vet, då är det nästan som en hemlighet.
Precis utanför Marseille på franska Medelhavskusten finns en riktig pärla. En liten skärgård som kallas Îles du Frioul. Öarna ligger bara 23 sjömil från där Rhône löper ut i Medelhavet, så det är en bra destination för att testa båten i Medelhavet om du kommer ut från kanalerna.
På Frioul finns allt du drömmer om när man pratar om segling i Medelhavet. Bra, skyddade ankarvikar med vatten så klart att du kan se fisk som simmar runt båten. En liten stad, i och för sig bara med hotell och turistlägenheter, men med de flesta nödvändigheter: Glass, livsmedelsbutik , tvätt och restauranger. Om du föredrar att vara i hamn fram för att ligga för ankar, finns det även en hamn på öarna.
Det sköna med att ha en båt, är att det är lätt att besöka otillgängliga öar. Îles du Frioul är inte så otillgängliga som så många andra, för det finns en färja till Marseille. Då kan öarna även användas för att utforska Frankrikes andra stad, och man kan återvända till lugn och ro på kvällen.
Få över 70 sidor från boken om vår segling mot Karibien. Helt gratis!
”Jag vill inte mer.” Även om Troels är helt utmattad skriker han orden med en frustration som river Margaretas och mitt hjärta i små trasiga bitar.
Följ med ombord på Anna Lisa på kanaler i Europa, i storm i Medelhavet, när utrustningen går sönder vid Afrika och även när seglingen är så underbar att allt är glömt igen.
Skriv upp dig till vårt nyhetsbrev – då får du boken ”Mot Karibien?” helt GRATIS som e-bok.
Set senaste halvåret har vi haft ett tv-team från SVT med på vår segling mot Karibien. Vi är ”seglarfamiljen” i nya säsongen av ”Familjer på äventyr”. På tisdag kl 20 börjar det på SVT1.
Det finns många sätt att få sin båt till Medelhavet på. Du kan åka genom kanalerna, till exempel den traditionella vägen från Östersjön till Port St. Louis / Marseille, via Donau och Svarta havet eller via Atlanten och Canal du Midi om båten inte har ett djupgående på mer än 1,40 meter.
Du kan också segla över Biscayabukten och runt den iberiska halvön. Om du inte har tid att göra det, kan du (mot en avgift) få någon till det, eller så kan du sätta båten på en lastbil.
Kostnaden för att transportera sin båt på lastbil från Nordeuropa till Medelhavet är något som det ofta frågas om. Innan vår egen resa till Karibien, undersökte vi det själv. Vår offert var på € 5009:-
Erbjudandet var från Travemünde till Port St. Louis du Rhône för en båt med längd 10 m, bredd 3,15 m och höjd 3,5 m (kom ihåg att räkna med kölen). Ca 5 ton. Inklusive mast.
Inklusive i detta pris är försäkring upp till € 650000, men inte upptagning och sjösättning.
Uppdatering:
Ovan pris är från 2016 för en 30 fots båt. I 2020 fick vi offert på en 36 fots båt, och där var priset €90 000 plus moms.
Vad det kostar att långfärdssegla finns det inget självklart svar på. Det är beror naturligtvis inte bara på vart du du seglar, men lika mycket på vem du är och hur många ni är ombord. Till exempel är det mycket dyrare att handla i Frankrike än i Spanien, men i gengäld kostar hamnarna mycket mera i Spanien. Men en sak är säker: Så länge man är på havet kostar det ingenting. Det är när man ligger stilla och och är på land som det kostar.
När vi var i Medelhavet förra gången kostade vår seglats under ett år i genomsnitt 10 000 kr per månad – 120 000 kr på ett år. Det inkluderade hamnavgifter, diesel, mat, restaurangbesök och allt annat jag kan tänka på. Det omfattade en familj med två små barn.
Vi hade, även om vi seglade i en båt från 1950, praktiskt taget inga reparationer på båten undervägs. Vi var tvungna att byta en länspump och vår spinnakerbom bröts. Men eftersom jag själv kunde göra en ny spinnakerbom i trä från en byggmarknad, var den kostnad bara ett par hundra kronor. Normalt ska man förvänta sig att fler saker går sönder. Kan du göra det själv, är det naturligtvis en stor ekonomisk hjälp.
Våra 10 000 kr/månad ligger förmodligen i den nedre delen för långfärdssegling, men jag har pratat med fler som har seglat till Västindien – och längre – för 2 500 kr och mindre per person och månad. Det skriver jag mera om senare …
En annat ställe som vi sparade en otrolig mängd pengar var på hamnavgifter. På kanalerna / floderna var vi naturligtvis ofta i hamn, men det hände också flera gånger att vi förtöjda vid kanalbrinken. I Medelhavet var vi knappt i hamn. Vi hade investerat i bra ankarutrustning hemifrån, och det var tjänat hem på bara några nätter.
Vi upptäckte att ankring faktiskt är en fördel och inte en nackdel med att ha en begränsad budget. Vi skulle ha lurat oss för många bra upplevelser, om vi hade gått i hamn varje natt. Även de trevligaste badrummen i de finaste marinorna kan inte slå det, att börja dagen med ett dopp i det klara Medelhavet. Eller när vi avbröts i frukosten av en valflock som passerade lite längre ut i viken.
Pengarna försvinner snabbt när man ligger still. Vi låg för ankar i tre veckor vid Alcúdia på Mallorca. Det är en riktig turistort, och den månaden var vårt förbruk långt över genomsnittsmånaden. Det var många cafébesök, restauranger, shopping, bilhyra och liknande. Allt dessa är ju mysigt, men i det långa loppet är det inte bra för långfärdsseglarens plånbok.
Om du behöver gå i hamn varje natt, och även måste gå ut och äta ofta, kan du lätt lägga 10-12 000 kr till budgeten varje månad. Om jag skulle välja, då vill jag ankra och bara ibland spendera pengar på restauranger, kaféer och annat. Jag föredrar att spara pengarna för att kunna segla dubbelt så länge.’
120 000 -150 000 kr kan låta som mycket pengar, men jämfört med vad det kostar att ”driva” en familj i Sverige med hus, bil och semesterresor är det faktiskt inte så mycket.
