Kan man långsegla med en massproducerad standardbåt? Hur är det för en tonåring att segla över Atlanten? Hur löser man situationen när man knäcker masten mellan Azorerna och Frankrike? Kan man undvika dåligt väder om man tar kanalvägen till Medelhavet?
Den 14 maj på hamnen i Skanör kan du komma ombord på långseglarbåtar, få idéer till hur du kan göra på din egen båt – oavsett om du ska segla långt eller inte – och lyssna på spännande, kostnadsfria föredrag.
Varje halvtimme hör du ett underhållande, lärorikt eller inspirerande föredrag (se programmet här)
Du kan träffa ett gäng erfarna lånseglare (se vem här)
Öppen båt på väldigt olika långfärdsbåtar (se vilka här).
”Den siste idioten är inte född än”, sa dem när jag berättade att jag ville åka till Medelhavet i en 17-fots båt från 70-talet. Men jag lyckades ta mig hela vägen för att så småningom ankra vid Frankrikes kust.
Nu kan du i en rad små filmer hänga med ombord på Mini Lisa ner genom Europas vattenvägar. Hela vägen till Medelhavet.
I var och en av filmerna tar jag upp ett tema om kanalfärd, långfärdssegling eller att resa i en liten båt.
I min allra senaste bok “Den sista idioten är inte född än” åker jag till Medelhavet i en 17 fots motorbåt – för att bevisa, att det går att få lika många upplevelser på Europas floder och kanaler som det gör ute på havet.
På grund av de rådande restriktionerna just nu är det inte möjligt att arrangera ett fysiskt möte utan vi ordnar vi istället ett KANON digitalt arrangemang. Direkt hemma i ditt vardagsrum.
Boksläppet är sponsrat av Watski, och utöver ett pris till en tävling på boksläppet, så ger de dig 10% rabatt på hela sortimentet från och med boksläpp och fem dagar fram. Använd rabattkoden Veber10 (gäller inte redan nedsatta varor, tjänster eller presentkort)
Anmäl dig och var med till:
Föredrag om resan med Mini Lisa till Medelhavet
Träffa besättningen som var med på resan
Se boken
Tävling med presentkort från Watski
Snacks och dricka (får du dessvärre själv ordna denna gången).
Det blir ett fantastiskt arrangemang! Det är väl precis det vi har behöver nu? I vintermörkret, och där corona-restriktionerna fortfarande sätter stopp för så mycket annat kul?
Var med och lyssna på ett stort äventyr i en liten båt och få bland annat svar på om:
Det går att förverkliga drömmen om att åka till Medelhavet, trots att man har både jobb, huslån och en familj?
Kan man få ett båtäventyr utan att först ha flera hundra tusen kronor på kontot?
Är det möjligt att åka på långa båtäventyr när coronan inte vill släppa taget om Europa?
Jag hoppas att vi ses d 7 februari kl. 19.00 med snacks, föredrag, äventyr, drömmar och böcker.
Så var det en som skrev till mig, när jag presenterade mitt nya projekt: Att köra “Mini Lisa”, en halvöppen 17 fots Terhi 520HT som är från en gång på 70-talet, till Medelhavet. Att hon är utrustad med en 70hk tvåtaktsmotor från 1997 gjorde inte saken mycket bättre i andras ögon. Motorn är överdimensionerad, kommer inte kunna klara av att köra långsamt på kanalerna och den kommer sota igen.
De hade säkert rätt allihopa, men i tisdags kl. 16.02 körde jag ut genom den sista slussen i Port Saint Louis – från floden Rhônes gröna färskvatten till Medelhavets blå saltvatten.
Sedan dess har jag och Mini Lisa åkt runt lite i Medelhavet, ankrat i en vik i Provence, badat i havet som är 22 grader varmt, och ligger nu inblåsta i den stora hamnen Vieux Port i Marseille.
Det största problemet
1249 sjömil har Mini Lisa, jag och olika besättningsmän seglat på tyska, luxembourgs och på de franska kanaler och floder – och nu i Medelhavet.
Vi har varit uppe på 360 meter över havet, suttit fast i slussar och förlorat en drönare (och en fender och en båtshake). Vi har frusit under natten, varit genomblöta av regnet och är nu inblåsta i Medelhavet.
Men vi har också fått se ställen i Europa som vi inte ens visste fanns, kört mellan berg, borgar och vinslott. Vi har mötts av en otrolig gästfrihet, fått hjälp när det behövts och haft djupa, förtroliga och roliga samtal.
I det stora hela har turen upplevts enklare, snabbare och roligare i den lilla 17 fots båten än vad det gjort de gånger som jag tidigare har kört till Medelhavet i både en 34 och en 30 fots båt.
Det största problemet har inte varit båten. Tvärtom faktiskt, för den har fungerat utan problem. Det största problemet har varit, att man anses vara lite märklig, när man ger sig av i en så liten båt.
Men jag kan leva med att vara märklig, eller kanske till och med att vara den sista idioten: Alternativet till att ge sig av med Mini Lisa var att inte komma iväg överhuvudtaget.
Många upplevelser
Jag sitter under ett olivträd på ett café i Marseille och bearbetar alla intryck. Medelhavssolen bränner på mina bara armar och jag försöker förstå, att mitt projekt nu är fullfört och avslutat.
Tänk vilken glädje lilla Mini Lisa har skänkt mig under de 1249 sjömilen på kanaler till Medelhavet.
I Tyskland har vi besökt millionstäder som Düsseldorf och Köln på den brusande och våldsamma Rhen. På Mosel har vi kört nere i dalgången, med gröna berg längs båda sidorna. När vi stannar till i vad som känns som små äventyrsbyar där korsvirkeshusen har spiror och torn, förväntade vi varje ögonblick, att Snövit och de sju små dvärgarna skulle komma fram och sjunga för oss.
Bara genom Frankrike har vi varit genom 144 slussar och vi har varit så långt ute på landet, att det verkade som en glömd bit av Europa. Ställen där tiden har stått stilla och bekymmer är inget som finns. Vi har kört ner genom Provence på den breda Rhône-floden, ätit och druckit så gott, att det verkade som att fåglarna började sjunga och blommorna att blomma.
Till allra sist kom vi ut till det varma Medelhavet, där jag har ankrat och badat och njutit av de 26 graders varma dagarna, trots att det nästan är oktober.
Efter caféebesöket går jag runt i Marseille och njuter av den sydländska stämningen. I en smal gata, som omgärdas av gamla hus med vita fönsterluckor, måste jag plötsligt stanna.
”Entre terre et mer” står det på en handmålad skylt till en butik, där den ljusblå färgen så smått har börjat flagna.
”Mellan land och hav” det är precis det Mini Lisa också har varit under de sista par månaderna. Kanalerna är inte riktigt havet, men det är inte heller land. Det är något mitt emellan, men med fördelen från båda delar: Det går att stanna nästan när man vill, precis som när man är på land. Men friheten och närheten till naturen finns fortfarande, som när man är på havet.
Men nu är vi äntligen vid havet. Målet är nått. Jag har åkt hela vägen till Medelhavet i min lilla båt.
I våras köpte jag en liten hardtop-båt som är nån gång från 70-talet. Med den åker jag till Medelhavet på floder och kanaler. Men hur går det?
“Hamnavgift? Vanligtvis tar vi 1 euro per meter”, säger hamnkaptenen i den lilla hamnen i Traben Trarbach på den tyska delen av floden Mosel. Han kliar sig lite på hakan innan han fortsätter. ”Men du har åkt så långt, och det är inte ofta någon kommer så långt ifrån …”
Hamnkaptenen tittar ner på bryggan, nästan som om han tycker att det är pinsamt att prata om pengar. ”Nöh”, säger han istället på tyska. ”Ingen hamnavgift den här gången.”
Sedan bjuder vi honom på en kopp kaffe i ”Mini Lisa” och nästa dag kör han oss till tåget så att vi kan vara hemma några veckor innan resan fortsätter. ”Mini Lisa” ligger tryggt i den lilla hamnen nedanför de gröna bergen som reser sig från floden.
Gästfriheten har varit enorm överallt där vi har kommit med den lilla båten. Nu har vi nästan nått ner till Frankrike och det har faktiskt varit otroligt oproblematiskt.
Långsegling i en vanlig vardag
Vi har en segelbåt och vi har flera gånger seglat långt med den, så det är inte nytt för oss att segla till Medelhavet eller Karibien. Men den här gången vill jag inte sälja allt och sluta arbeta för att segla ut i världen. Turen till Medelhavet måste passa in med barn, skola, arbete och alla andra skyldigheter vi har där hemma. Därför har jag köpt en gammal och billig Terhi 520HT som är nån gång från 70-talet. Den har en 70 hk. utombordsmotor, och det är ungefär den enda utrustningen som finns i båten.
Resan genomförs stegvis. Den första etappen var tillsammans med min kusin och gick ner genom de nordtyska kanalerna och uppför floderna Rhen och Mosel, där den lilla 17 fot långa ”Mini Lisa” nu har legat i några veckor medan jag har varit hemma.
Nu fortsätter resan några veckor ner genom Luxemburg och Frankrike med min 14-åriga son.
I Frankrike lämnas den lilla båten i en hamn igen, och efter sommarlovet åker jag den sista sträckan ner till Medelhavet med en vän. Sedan kör vi ner en bil med en släpvagn och trailer ”Mini Lisa” hem igen.
Så är den lilla båten redo för nya äventyr nästa år.
Båt i ett sagolandskap
Gröna berg reser sig upp från floden som slingrar sig genom ett landskap som mest ser ut som en annons för modelltåg. På solsidan odlas vin och på motsatt sida finns vilda skogar. Fåglarna kvittrar högre än motorn och varje dag hör vi näktergalen. Rovfåglar svävar över floden, kanske för att fånga en fisk. En utter på flodstranden har redan fångat en fisk, medan ett par sköldpaddor långsamt låter sig glida med i vattnet när vi åker förbi.
De små städerna längs stranden ser med sina gamla korsvirkeshus med små spiror på taken ut som att de är tagna ur ett Disney-äventyr. När vi går runt på de små kullerstensgatorna förväntar vi oss efter varje sväng att Snövit och de sju små dvärgarna kommer fram och börjar sjunga för oss.
Det är underbara vyer vi har från ”Mini Lisa” och enligt min mening är den tyska delen av Mosel en av de finaste sträckorna att åka på floder och kanaler.
Statistik
Här är lite statistik för resan genom norra Tyskland till södra Mosel:
Jag kan dra slutsatsen att även om ”Mini Lisa” inte är stor, är det dyrare att åka med en liten motorbåt än en segelbåt. Med vår segelbåt ”Anna Lisa” använde vi 516 liter diesel hela vägen från Östersjön till Medelhavet.
Men med det sagt är det inte mycket pengar för att få så många olika upplevelser!
Snart i Frankrike
Nu fortsätter resan nerför den slingriga Moselfloden, in genom Luxemburg och genom den franska Canal des Vosges. Här måste 97 slussar lyfta min lilla 17 fots expeditionsbåt upp över bergen och sedan ner till floden Saône och vidare genom Provence innan vi kan sätta ner fötterna i det salta Medelhavet.
Min plan är att både skriva en bok om denna resan, men också en guidebok till Europas floder och kanaler. Det blir perfekt tillsammans med min handbok Slusshandboken – som nu har blivit en bästsäljare i Danmark.
Om du vill se om min lilla orange båt klarar av att komma hela vägen ner till Medelhavet kan du följa med på Instagram här eller på Facebook här. Där kommer dagliga uppdateringar.
Låt mig presentera expeditionsbåten: En halvöppen Terhi 520 HT från någon gång på 70-talet. Den har en fräck orange färg och är utrustad med en 70 hk. utombordsmotor från 90-talet.
Den perfekta båten att åka till Medelhavet i.
Nej, det kanske inte är den perfekta båten. Den perfekta båten är vår segelbåt Anna Lisa, vilken vi planerade att åka med genom floder och kanaler från Medelhavet till Skanör under förra året.
Som så mycket annat förra året, blev den turen inte av som vi hoppats på, den förvandlades istället till en något annorlunda havssegling (jag skriver om det i Utmaningen).
Men istället för att gnälla över det har jag nu köpt expeditionsbåten ”Mini Lisa”. Ibland måste man sluta drömma och agera istället.
Med expeditionsbåten kommer jag åka ner genom Europas floder och kanaler för att till slut nå fram till Medelhavet i Port St. Louis, inte så långt från Marseille.
Back to basics
Är det verkligen möjligt att åka hela vägen till Medelhavet i något som i bästa fall kan jämföras med ett flytande tält?
Jag är väldigt nöjd med vår Bavaria 36 som har nästan allt i komfort väg. En segelbåt som precis har seglat oss motsatta väg – från Medelhavet och hem runt Europa via Atlanten. Nu ska jag åka genom Europa och det är lite back to basics
Vattentanken är två dunkar á 10 liter, spisen har bara en brännare och ska stuvas bort när den inte används. Det finns inget handfat, ingen värme, inget komplicerat elsystem och toaletten är i land. Det finns praktiskt taget ingenting, utöver motorn, som kan gå sönder.
Naturligtvis skulle jag ha föredragit att åka med vår segelbåt, men det skulle nästan vara ett hån att segla henne tillbaka till Medelhavet, när vi hade så stora utmaningar att få henne hem från Spanien förra sommaren. Om min lilla orange båt plötsligt skulle fastna i en lockdown någonstans i Europa kan jag leva med det.
Jag tror faktiskt att det blir en tur med stora upplevelser, för just det har ingenting att göra med hur stor båten är. Kanske snarare tvärtom.
Om du vill se hur min lilla orange båt klarar turen (och om jag själv klarar det primitiva båtlivet), kommer det dagliga uppdateringar från turen på Instagram.
På min kurs/seminarium “Kanalkväll” frågas det ofta efter vilka sjökort man ska köpa. Man kan antingen välja papperskort eller elektroniska kort, t.ex. i Navionics-appen till iPad eller Android. “Europa” täcker nämligen också alla vattenvägarna i Europa med.
Själv känner jag dock, att jag tappar överblicken när jag använder appen, så jag föredrar papperskorten/böckerna.
Översiktskort
Först och främst menar jag, att man behöver ett bra översiktskort. Det är ett stort nätverk av vattenvägar i Europa, och det finns många olika avstickare som man kan göra. Med t.ex. den överskådliga European Waterways planerar man lätt vilken rutt man ska ta.
Min rekommenderade rutt
Den rutt som jag rekommenderar från Östersjön till Medelhavet går genom Tyskland, Holland, Belgien och Frankrike. Rutten är den mest behagliga, med minst motström.
Då behövs följande kort:
Tyskland:
Edition Maritim: Vom Rhein zur Nord- und Ostsee
Edition Maritim: Der Rhein
Måste en båt vara 50 fot för att korsa en ocean? Ska man ha vunnit på lotto för att kunna finansiera en långsegling? Vad gör man med mat och vatten? Hur ska man förbereda sig? Kan man långsegla i Sverige?
Den 25-27 augusti är det igen Marstrand Boatshow. Här kan du träffa både oss och Anna Lisa och du är mycket välkommen ombord för att få råd, svar eller bara för att dricka en kopp kaffe med oss.
Kanaldag
Är kanaler något för dig? Funderar du på att …
Ta genvägen till värmen och Medelhavet?
Utforska pittoreska franska byar?
Glida fram på tysta kanaler?
Då ska du komma på vårt seminarium Kanaldag på Marstrand Boatshow! Ut över ett inspirerande föredrag kommer du lära dig om …
Automatiska slussar
Att undvika skador
Förtöjning
Vägval
Vilka certifikat du måste ha med till dig själv och din båt
Seminariet är på Marstrand Havshotell – precis vid färjan till Marstrandsön som på ett par minuter tar dig vidare till Boatshow.
Många av de mindre slussarna i Frankrike har blivit automatiserade och fler och fler kommer bli det framöver. De automatiska slussarna är både enklare och snabbare att använda än de
bemannade.
De automatiska slussarna fungerar riktigt bra. Men som med all mekanik kan det uppstå problem. Det kan t.ex. betyda att slussen inte öppnar när du trycker på fjärrkontrollen eller att slussen inte startar när du trycker upp den blå stången.
Få hjälp
Som tur är kan de automatiska slussarna också styras manuellt av en slussvakt. Det finnas ett litet hus vid slussen som innehåller all elektronik, där finns det också en telefon. Vid problem med slussen trycker du på en knapp och kommer då i kontakt med en slussvakt. De talar oftast inte engelska, men det är sällan ett problem. Du uppger bara slussens namn och säger ”problem”, till exempel. ”Ecluse de Belleville. Problème!” Så kommer det inom femton minuter en hjälpsam slussvakt till slussen för att lösa problemet.
Kan du fixa det själv?
Det vanligaste felet i en automatisk sluss är att den inte registrerar att det har kört in en båt i slussen. Är så fallet händer det ingenting när du trycker upp den blå stången för att starta slussningen. Det kan du enkelt avhjälpa själv, och det är snabbare än att kalla på hjälp.
Vid inseglingen till slussen sitter en fotocell som bryts när en båt passerar. Fotocellen sitter i en stållåda trettio till fyrtio centimeter ovanför vattenytan, precis utanför den öppna slussporten. Har fotocellen inte registrerat din båt kan du själv utlösa den genom att långsamt föra en hand eller fot framför den.
